国道171号
National Highway Route No. 171
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国道1号
National Highway Route No. 1
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第二京阪道路（だいにけいはんどうろ）は、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る一般国道1号バイパス道路である。
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飽和状態にある京阪国道および近畿自動車道の吹田ジャンクション・吹田インターチェンジと門真インターチェンジ (近畿自動車道) 間の渋滞緩和（加えて、これに付随する名神高速道路の天王山トンネル付近と京都南インターチェンジ付近の渋滞緩和）を目的として整備が進んでいる。
The development of this bypass is being promoted in order to relieve congestion on the Keihan National Highway, whose traffic volume has exceeded its capacity, and on the section between the Suita Junction/Suita Interchange of the Kinki Jidoshado Expressway and the Kadoma Interchange (the Kinki Jidoshado Expressway) (as well as the congestion occurring around the Tennouzan Tunnel and the Kyoto Minami Interchange of the Meishin Expressway, as associated with the heavy traffic in the section mentioned above).
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このため、周辺地域に設置されている道路標識では、「国道1号」の表示で枚方バイパスへ、自動車専用道路を示す緑色の「第二京阪」の表示で第二京阪道路の一般部を経由して専用部へ誘導されるようになっている。
Accordingly, in the neighborhood the traffic guide sign 'National Highway Route No. 1' directs drivers to the Hirakata Bypass, while the expressway-dedicated green sign 'Daini-Keihan-Doro Bypass' directs them to the expressway section via the general section.
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京田辺松井IC以北と国道170号交点以南は片側2車線（第3種第1級・設計速度60km/h）、京田辺松井ICから国道170号交点までは片側1車線（第3種第2級・設計速度60km/h）である。
The section north of the Kyotanabe-matsui Interchange and the section south of the intersection with National Highway Route No. 170 have two lanes in each direction (Type 3 Class 1; design speed of 60 km/h), and the section from the Kyotanabe-matsui Interchange to the intersection with National Highway Route No. 170 (Type 3 Class 2; design speed of 60 km/h) has one lane in each direction.
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ただし、京田辺松井ICから国道170号交点までの区間でも、枚方東ICから国道307号交点（専用部のインターチェンジから主要道路交差点まで）は片側2車線となっている。
However, in the section between the Kyotanabe-matsui Interchange and the intersection with National Highway Route No. 170, there are two lanes in each direction from the Hirakata-higashi Interchange to the intersection with National Highway No. 307 (from the interchange of an exclusive section to a crossing of a major highway).
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当初は、一般部は片側2車線の本線と片側2車線の側道からなっており、京阪国道の機能を完全に代替する計画であった。
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しかし、沿線住民の反対運動などもあり、側道部分を環境施設帯に変更するとともに、住宅地の中を通過する京田辺松井ICから国道170号交点までの区間では本線部分も片側1車線に変更し、枚方バイパスの機能を補完するという現在の形になった。
However, the plan was changed due to opposition from people living in the neighborhood; therefore, environmental facility zones were provided instead of the side lane, and the number of main lanes between the Kyotanabe-matsui Interchange and the intersection with National Highway Route No. 170 was reduced to one in each direction so that it no. supplements the function of the Hirakata Bypass.
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未開通の木津川 (京都府)渡河部（久御山南ICから京都府道22号八幡木津線交点まで）と国道307号以南の区間は、専用部の全線開通と同時に2010年春開通予定で建設が進められている。
Uncompleted sections - The section crossing the Kizu-gawa River (Kyoto Prefecture) (between the Kumiyama-minami Interchange and the intersection with Kyoto Prefectural Road No. 22, Yawata-Kizu-sen) and the section south of National Highway No. 307 are under construction but were scheduled to open in the spring of 2010 upon the opening of the entire exclusive section.
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八幡市上津屋八王子（京都府道22号八幡木津線交点）から枚方市津田東町3丁目（国道307号交点）
From Kozuya-hachioji, Yawata City (the intersection with Kyoto Prefectural Road No. 22, Yawata-Kizu-sen) to 3-chomeTsudahigashi-machi, Hirakata City (the intersection with National Highway Route No. 307)
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2003年3月30日 久御山町佐山美ノケ薮（京都府道15号宇治淀線交点）から久御山南IC、八幡市上津屋八王子（京都府道22号八幡木津線交点）から八幡市内里松ケ外（京都府道282号内里城陽線交点）、京田辺市松井口仲谷（京都府道736号交野久御山線交点）から枚方市津田東町3丁目（国道307号交点）開通
March 30, 2003: Opening from Sayama Koaza-minoga-yabu, Kumiyama Town (the intersection with Kyoto Prefectural Road No. 15 Ujiyodo Line) to the Kumiyama-minami Interchange, from Kozuya-hachioji, Yawata City (the intersection with Kyoto Prefectural Road No. 22, Yawata-Kizu-sen) to Uchizato-matsugasoto, Yawata City (the intersection with Kyoto Prefectural Road No. 282, Uchizato-joyo-sen), and from Matsuiguchi-hirotani, Kyotanabe City (the intersection with Kyoto Prefectural Road No. 736, Katanokumiyama-sen Line) to Tsuda-higashi 3-chome, Hirakata City (the intersection with National Highway Route 307)
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山科区内では、東海道の旧道と、現在は京都府道143号四ノ宮四ツ塚線になっている旧国道1号のどちらも三条通と呼ばれる。
In Yamashina Ward, both the old Tokaido and the Old National Highway Route No. 1, the present-day Shinomiya-Yotsuzuka-sen Kyoto Fudo 143 Go (Kyoto Prefectural Road 143), are called Sanjo-dori Street.
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高野橋東詰（北大路通との交差点）以北は国道367号の一部である。
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現在の福井県小浜市から京都市左京区の出町柳駅までの区間を指し、国道27号（小浜市～若狭町上中）、国道303号（若狭町上中～高島市保坂）、国道367号（高島市朽木～京都市左京区）にあたる。
The street refers to the section between present-day Obama City, Fukui Prefecture and Demachiyanagi Station, Sakyo Ward in Kyoto City, corresponding to the National Highway Route No. 27 (between Obama City and Kaminaka, Wakasa-cho), National Highway Route No. 303 (between Kaminaka Wakasa-cho and Hozaka, Takashima City) and National Highway Route No. 367 (between Kutsuki, Takashima City and Sakyo Ward in Kyoto City).
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(往時の鯖街道は現在の国道367号ではなく、大見尾根を経由する山道であった）。
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現在も国道367号沿線には、鯖寿司を生業とした店が多数存在する。
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またこの通は、烏丸七条通から烏丸五条通までが国道24号、烏丸五条から烏丸北大路通までが国道367号となっている。
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都市の中心部を東西に貫き、ほとんどの区間で一般国道に指定されている主要幹線である。
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国道の名称としては堀川五条以東は国道1号であり、烏丸五条以西は国道9号（烏丸五条-堀川五条は国道1号と重複）である。
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